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動(dòng)態(tài)翻滾測(cè)試系統(tǒng)FMVSS208
以便考慮不一樣銷售市場(chǎng)、不一樣客戶對(duì)車(chē)子安全系數(shù)的，在全車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)全過(guò)程中開(kāi)展很多的實(shí)驗(yàn)來(lái)認(rèn)證車(chē)子的安全系數(shù)。包含政策法規(guī)強(qiáng)制性類實(shí)驗(yàn)、NCAP點(diǎn)評(píng)類實(shí)驗(yàn)和各種各樣種類的實(shí)驗(yàn)。以便調(diào)查車(chē)子在產(chǎn)生動(dòng)態(tài)性滾翻時(shí)車(chē)子的安全系數(shù)，開(kāi)展不一樣種類的滾翻實(shí)驗(yàn)，每一個(gè)實(shí)驗(yàn)都的試驗(yàn)設(shè)備及機(jī)器設(shè)備，那樣實(shí)驗(yàn)成本費(fèi)較高。
依據(jù)車(chē)子動(dòng)態(tài)性滾翻政策法規(guī)FMVSS208的規(guī)定及其正碰、側(cè)碰假鏈接損害點(diǎn)評(píng),創(chuàng)建起車(chē)子動(dòng)態(tài)性滾翻指標(biāo)值評(píng)估方法。運(yùn)用有限元技術(shù)性,創(chuàng)建并剖析測(cè)算了安裝有模擬仿真假鏈接管束系統(tǒng)軟件的動(dòng)態(tài)性滾翻實(shí)驗(yàn)全車(chē)模型仿真,獲得了車(chē)身形變、假鏈接姿勢(shì)轉(zhuǎn)變?nèi)^(guò)程,并對(duì)于動(dòng)態(tài)性滾翻評(píng)價(jià)方法對(duì)車(chē)子和乘客開(kāi)展了點(diǎn)評(píng),終對(duì)車(chē)體構(gòu)造開(kāi)展,促使車(chē)子考慮了點(diǎn)評(píng)規(guī)定。
這一規(guī)范適用小汽車(chē)、智能客運(yùn)車(chē)、載貨汽車(chē)和客運(yùn)車(chē)。此外，S9“高壓容器和易燃易爆設(shè)備”一節(jié)運(yùn)用于所述各種車(chē)上應(yīng)用的儲(chǔ)存髙壓液體或汽體的器皿及易燃易爆設(shè)備，并設(shè)計(jì)方案做為產(chǎn)生撞擊安全事故時(shí)維護(hù)乘客維護(hù)系統(tǒng)軟件的一部分。
該規(guī)范的目地是降低乘客的身亡數(shù)量和受傷的比較嚴(yán)重水平。應(yīng)用的方式 是根據(jù)測(cè)量碰撞測(cè)試中假鏈接上的力和瞬時(shí)速度來(lái)明確小車(chē)的耐撞擊水平規(guī)定；及其明確積和普攻乘客管束系統(tǒng)軟件的儀器設(shè)備裝備規(guī)定。
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