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六分力傳感器
KARI的技術(shù)工程師期待設計方案一套測量基礎(chǔ)設施建設，可以對大中型重力梯度開展靈便的震動檢測，該新項目自20186月起持續(xù)迄今。力限震動檢測（FLVT）可以合理仿真模擬通信衛(wèi)星和航行全過程中的震動導致的機械設備地應力。在力限震動檢測中，UUT（被測模塊）被置放在一個能夠開啟力限和可控的品質(zhì)鼓勵震動臺子上。過多檢測很有可能比較嚴重危害、乃至損壞被測模塊，因而，一般 安裝附加的力傳感器，用于開展雙閉環(huán)控制系統(tǒng)。“事實上，這類方式比單純性監(jiān)管瞬時速度更為靈巧、靠譜和好用。”KARI室內(nèi)環(huán)境檢測部負責人及研究者Sung-HyunWoo表明。“大家期待設計方案一套自動控制系統(tǒng)，可以依據(jù)力傳感器的意見反饋，全自動開啟窄網(wǎng)絡帶寬的陷波鼓勵。”技術(shù)性專業(yè)術(shù)語窄帶陷波（notching）， 六分力傳感器是指在窄小的頻段內(nèi)減少瞬時速度鍵入，一般 運用于可以產(chǎn)生共震的被測物的頻段配件。
六分力傳感器
為完成這一總體目標，KARI的技術(shù)工程師決策布署24個kistler三軸力傳感器（9377C）。該等感應器為壓阻式（PE）傳感技術(shù)元器件，可以測量三個軸上（Fx、Fy和Fz）達到155kN的力份量。KARI研究者及新項目帶隊Jong-MinIm表述道：“大家往往挑選kistler預載型三軸力傳感器，是由于他們有利于安裝，且在安裝后不用校正。”為了地可以在滑臺子上（3.25x3.25米）安裝，并保證測量的準度，技術(shù)工程師將24個荷載模塊排列成環(huán)狀，根據(jù)正下方的大中型園盤聯(lián)接至振動平臺，并根據(jù)上邊的園盤聯(lián)接至受測模塊。Im還表明：“大家趕到法國后，kistler六分力傳感器技術(shù)工程師向大家詳細介紹了她們在相近新項目中的工作經(jīng)驗，展現(xiàn)了環(huán)狀建筑結(jié)構(gòu)的設計方式，令大家受益良多。環(huán)狀建筑結(jié)構(gòu)直徑為2.3米，因為24個力傳感器中間間距較遠，將左右圓形兩端對齊，才可以完成大的測量。”
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